Průlom v životnosti rozvodového řemene
Životnost rozvodového řemene
Životnost synchronního řemene ovlivní kterýkoli z následujících tří faktorů:
● Špatná údržba (zejména v prašných podmínkách).
● Chyba v původní konstrukci zařízení, zejména konstrukční chyba v místě nakládky, způsobila rychlý náraz materiálu do rozvodového řemene, případně zapříčinila posun rozvodového řemene nepravidelným zatížením.
● Pevnost rozvodového řemene nemůže splňovat požadavky použití (souvisí to se speciálními požadavky na použití, zejména s materiálem rozvodového řemene).
Z pohledu výrobce mohou mít vliv pouze na poslední faktor, aby zajistil, že výrobek splňuje požadavky na použití.
Vylepšit systém
Kvůli obrovským ekonomickým ztrátám bylo nesmírně naléhavé najít způsob, jak minimalizovat škody. Ačkoli u některých zastaralých zařízení, zejména synchronního řemenu s ocelovým jádrem, je pevnost v tahu synchronního řemenu stále vylepšena, aby se prodloužila životnost, ale tento přístup ve skutečnosti nehraje velkou roli. Nyní bylo objeveno efektivnější technické řešení tohoto problému. Někteří výrobci rozvodových řemenů investovali do různých detekčních systémů. Přestože jsou tyto detekční systémy založeny na různých fyzikálních principech, základní princip jejich umístění je stejný, to znamená, že cívka je umístěna v pevném úhlu v rozvodovém řemenu jako anténa a na zařízení je instalován odpovídající senzor, aby zjistit, zda cívka prochází. Pokud jedna cívka chybí, znamená to, že je poškozen rozvodový řemen. Elektronický řídicí systém automaticky zastaví provoz celého zařízení. Čím vyšší je rychlost zastavení, tím menší bude poškození rozvodového řemene. Tato metoda však není dokonalá. Pokud se stane, že se ulomí cívka vedle snímače, problém přijde.
Aby se tomu zabránilo, velká těžařská společnost spolupracovala se společností SIG SpA na testování nově vyvinutého ochranného systému. V tomto systému je vodič ve tvaru Z umístěn podél dopravníkového pásu v hlavním tělese synchronního pásu pro vytvoření toroidní cívky. Jakýkoli bod na cívce bude poškozen a celá linka bude přerušena. Pokud je tedy senzor umístěn na nejvhodnějším místě zařízení, je snadné detekovat poškozenou část synchronního řemene.
Zdá se, že je to ideální způsob, jak problém vyřešit, ale z praxe má i své nedostatky: cívka je poškozena mechanickým tlakem a snímač se mylně domnívá, že je problém se synchronizačním řemenem a odeslat alarm, čímž se operace zastaví. .
Protože velký počet poškození antén nevyhnutelně způsobí ekonomicky nevyhnutelné ztráty, má se za to, že lze použít jinou jednoduchou metodu k nahrazení použití antén, a to jednoduše nepoužívat ochranný systém. Nakonec se lidé budou ptát: další investice do rozvodového řemene pro instalaci antén, elektronických zařízení a senzorů tvořících vyspělý technický systém a po poškození některých antén je celý systém k ničemu. Stojí to za to?
Sebeobrana
Na základě minulých zkušeností se společnost SIG SpA pokusila podívat na tento problém z jiné perspektivy, a tak předložila koncept samoochranného rozvodového řemene: rozvodového řemene, který odolá materiálním škodám bez použití dalšího vybavení. Jinými slovy, posílením srdce lze účinně zpevnit rozvodový řemen, aby nedocházelo k jeho poškození vnějšími faktory (tyto vnější faktory do něj mohou proniknout a způsobit jeho zničení). Největší výhodou tohoto systému je, že neovlivní mechanický výkon rozvodového řemene a může nahradit původní rozvodový řemen bez vylepšení původního vybavení.
Boční vychýlení
Konstrukce bočního vychýlení snižuje prodloužení rozvodového řemene a používá se speciálně pro přepravu na dlouhé vzdálenosti. Původní pryžový rozvodový řemen pouze s podélným ocelovým lankem má slabou antidestrukční schopnost. Po instalaci vodorovného ocelového lana (nepoužívá se k omezení boční ohebnosti synchronního pásu a zlepšení schopnosti proti průniku) došlo k výraznému zesílení a také se výrazně snížila ostrost. Pravděpodobnost, že materiál rozdělí rozvodový řemen. Po proražení rozvodového řemene ostrým předmětem se navíc zvýší potřebný elektrický výkon, který stačí k aktivaci systému elektronické ochrany a délka poškozeného rozvodového řemene se omezí na pouhých pár metrů.
Společnost SIG SpA dosud vyrobila a nainstalovala více než 800 000 metrů ozubených řemenů s bočním průhybem v odděleních, jako jsou cementárny, ocelárny, elektrárny, doly a přístavy. Nedávno společnost instalovala 170 000 kilometrů rozvodových řemenů s bočním vychylováním pro přepravu uhlí v mnoha tureckých elektrárnách ve svých vlastních dolech. Turečtí zákazníci byli hluboce dojati jeho vynikajícím výkonem a určili je v zařízení, které bude použito v budoucnu. , Je nutné použít rozvodové řemeny s bočním průhybem nebo podobné výrobky s příčnou výztuží ocelovým lankem. Toto je velmi názorný příklad.
Ozubené řemeny s bočním průhybem byly také úspěšně aplikovány na nosná zařízení krátkého dosahu. Velké kusy materiálu padají přímo z vysokého místa a prudce narážejí na rozvodový řemen. Tento druh nárazu se stane zvláště nebezpečným kvůli nízké rychlosti provozu zařízení. Nejreprezentativnějším příkladem je 10 metrů dlouhý rozvodový řemen bočního vychýlení instalovaný ve vápencovém lomu v severní Itálii. Chybou prvotního návrhu padaly kameny procházející hrubým drtičem z výšky jednoho metru přímo na rozvodový řemen a přenášení a přeprava tak těžkého a velkého kamene způsobila, že rozvodový řemen byl v krátké době neúčinný. Instalace speciálního nárazového válečku pod rozvodový řemen vydrží v průměru jen asi jeden měsíc. Zdá se, že tato metoda nemůže problém vyřešit. K poškození nového rozvodového řemene stačí kámen těžší než projektovaná hmotnost. Protože jediným alternativním řešením byla přestavba továrny, bylo rozhodnuto nainstalovat rozvodový řemen s bočním průhybem. Tento druh ozubeného řemene má životnost více než jeden rok a jeho životnost je desetkrát vyšší než u běžných vláknových ozubených řemenů.
Protiprokluzový rozvodový řemen
Úspěch rozvodového řemene s bočním vychylováním přiměl SIG SpA k rozhodnutí navrhnout nový vláknový rozvodový řemen, který může být srovnatelný s rozvodovým řemenem s bočním vychylováním v destruktivní odolnosti, při zachování vláknového rozvodového řemene. Nadřazenost, jako například:
● Světlo
● Snadná instalace a připojení
● Vysoká flexibilita
● Levné
● Velké rezervy
Vnitřní struktura rozvodového řemene s ochranou proti smyku je podobná standardnímu kompozitnímu epoxidovému rozvodovému řemenu, s výjimkou toho, že k nejvyšší pryžové vrstvě rozvodového řemene je přidáno vodorovné ocelové lanko, které chrání křehké tělo rozvodového řemene přes jeho překážku. . Právě díky pružnosti těchto příčných ocelových lanek má protismykový ozubený řemen stejně vysokou flexibilitu jako tradiční vláknitý ozubený řemen; to znamená, že ozubený řemen proti smyku vypadá jako tradiční epoxidový ozubený řemen, ale má silnější ocelové jádro odlišné od tradičních ozubených řemenů.
Údaje na obrázku ukazují rozdíl ve smykové odolnosti a pevnosti v tahu mezi antismykovými ozubenými řemeny a standardními vláknovými ozubenými řemeny. Vrchol odpovídá přetržení drátěného lana. Pro speciální požadavky na zatížení lze energii potřebnou k přetržení rozvodového řemene zvýšit zvýšením počtu ocelových lanek a snížením špičkové vzdálenosti. Používá se hlavně při ošetření kovových a skleněných škrábanců a betonových zbytků. Protiprokluzový rozvodový řemen lze použít v každé situaci, kdy ostrý předmět může rozvodový řemen poškodit. Tento systém lze také použít v automatických strojích. Kvůli požadavku na použití malých průměrů kol a lehkých rozvodových řemenů nelze použít rozvodové řemeny s příčným průhybem.
Ochranka
Magnetický separátor
Zlepšení kvality produktu (např. používání pryžových rozvodových řemenů s nízkým opotřebením) má za cíl prodloužit životnost rozvodových řemenů, ale kterýkoli ze tří výše uvedených ovlivňujících faktorů bude investice do zlepšení kvality produktu více než výhodná. S instalací a používáním prvních rozvodových řemenů s ocelovým jádrem na pevnině se tento typ problému stává stále významnějším. Vysoká cena nepřináší vysoký výkon řezné odolnosti a odolnosti proti nárazu. Proto je nutné vyvinout systém, který dokáže předcházet nehodám. Řešením se jeví instalace magnetického separátoru v místě nakládky. Ukazuje se však, že to problém řeší jen částečně: Například při běžné údržbě se na rozvodový řemen zapomene nebo omylem upustí kovové nářadí, které rozvodový řemen prorazí jako břitva.
