Rozdíl mezi rozvodovou kladkou a ozubenými koly, kdy zvolit rozvodovou kladku? Kdy zvolit převody?
Rozvodová řemenice, stejně jako ozubená kola, jsou převody v záběru, ale mezi rozvodovou řemenicí a ozubenými koly jsou značné rozdíly, pokud jde o strukturu, pracovní princip a oblast použití.
Typy rozvodových řemenic lze rozdělit na:
Protožerozvodová kladkase používá ve spojení srozvodový řemen, existuje rozvodová řemenice s odpovídajícím typem zubu pro každý rozvodový řemen s typem zubu. Typ zubu rozvodového řemene lze rozdělit na: typ AT, typ T, typ HTD, typ RPP, typ STD a další typy. (Podrobnosti viz: Klasifikace a specifikacetyp zubu rozvodového řemene) Je třeba jej přizpůsobit podle typu zubu a skutečných použitých velikostních specifikací.
1. Režim převodu: Pohyb a krouticí moment se přenášejí prostřednictvím záběru mezi rozvodovým řemenem a rozvodovou řemenicí. Zuby na rozvodovém řemenu odpovídají zubovým drážkám na rozvodové řemenici. Skládá se z rozvodového řemene a nejméně dvou rozvodových kladek.
2. Kontaktní režim: Zuby rozvodového řemene zabírají s drážkami zubů rozvodové řemenice.
3. Princip převodu rozvodového řemene: Záběr mezi rozvodovým řemenem a rozvodovou řemenicí přenáší pohyb a točivý moment a převodový poměr je určen převodovým poměrem rozvodové řemenice.
Existuje mnoho typů ozubených kol, obvykle rozdělených do tří typů podle axiálnosti ozubených kol: rovnoběžná osa, protínající se osa a stupňová osa.
Ozubená kola s paralelní osou: čelní ozubená kola, spirálová ozubená kola, vnitřní ozubená kola, hřebeny a spirálové hřebeny atd.
Ozubená kola protínající se osy: přímá kuželová ozubená kola, spirálová kuželová ozubená kola, kuželová ozubená kola s nulovým stupněm atd.
Stupňovaná osová ozubená kola: šikmá šikmá ozubená kola, šneková kola, hypoidní ozubená kola atd.
1. Převodový režim: Skládá se ze dvou nebo více zabírajících ozubených kol a pohyb a točivý moment jsou přenášeny záběrem mezi ozubenými koly.
2. Kontaktní režim: Povrchy zubů ozubených kol jsou v přímém kontaktu.
3. Princip ozubeného převodu: Pohyb a točivý moment jsou přenášeny záběrem zubů mezi ozubenými koly a poměr otáčení je určen převodovým poměrem.
Vzhledem k tomu, že ozubená kola mohou být vzájemně propojena, jedno ozubené kolo pohání další ozubené kolo pro přenos výkonu. Pokud jsou však dvě ozubená kola oddělena, lze k pohonu otáčení dvou ozubených kol k přenosu točivého momentu pohybu použít také řetěz (řetězový pohon) nebo pás (pásový pohon). Řemenový pohon může splnit požadavky na vzdálenost, ale požadavky na zatížení a přesnost převodového poměru nejsou tak dobré jako rozvodový řemen.
Rozvodové řemenice jsou v záběru s převody jako ozubená kola, ale pohon rozvodovým řemenem je vhodnější pro převody na dlouhé vzdálenosti. Pohon ozubeným řemenem je nový typ způsobu převodu, který kombinuje výhody řetězového a ozubeného pohonu, ale přesnost a nosnost nejsou tak vysoké jako u převodového pohonu. Pohon ozubeným kolem a rozvodový řemen mají každý své výhody. Konkrétní výběr způsobu přenosu je třeba určit podle požadavků konkrétního scénáře aplikace.
